|
首頁(yè) 中文簡(jiǎn)體 |
跟著新能源電動(dòng)轎車范疇的高速發(fā)展，電動(dòng)轎車將逐漸替代燃油轎車。但是電動(dòng)轎車體系與保守燃油轎車架構(gòu)有很大差別，比方電動(dòng)轎車高壓電纜體系，由于銜接高壓電池、逆變器、電機(jī)等部件，對(duì)其提出了各種技能要求；一起，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)低壓轎車電纜體系規(guī)劃，跟著日益完善的架構(gòu)體系建造，高壓電纜標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)也應(yīng)當(dāng)有條有理的進(jìn)行。本文就側(cè)重對(duì)電動(dòng)轎車電纜運(yùn)用的根本要求及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)進(jìn)行具體介紹。
新能源電動(dòng)轎車高壓電纜
新能源電動(dòng)轎車高壓電纜
一、電動(dòng)轎車對(duì)高壓電纜根本要求
新能源電動(dòng)轎車體系規(guī)劃對(duì)內(nèi)部高壓電纜和體系組件運(yùn)用提出了新的要求，現(xiàn)有的處理方案不能有用滿足體系運(yùn)用需求。其間電動(dòng)轎車對(duì)高壓電纜的根本需求參照如下所述：
01電壓
和常規(guī)燃油轎車電纜的根本差別是需求按額外電壓600V結(jié)構(gòu)規(guī)劃，而如果在商用車和公共轎車上運(yùn)用，額外電壓更可高達(dá)1000V現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的常規(guī)車輛運(yùn)用的電纜被規(guī)劃為額外電壓60V體系在發(fā)作的功率(P=UI不變的情況下，由于運(yùn)用較低的電流，高電壓可以削減在傳輸體系的功率損耗(P耗=I2R
02電流
由于電動(dòng)轎車內(nèi)部電纜銜接電池、逆變器、電動(dòng)機(jī)等部件，高壓電纜需求傳輸更高的電流。根據(jù)體系組件的功率要求，電流可到達(dá)250A 450A 甚至更高。
03溫度
選用大電流傳輸?shù)慕Y(jié)果將導(dǎo)致高功耗和組件的發(fā)熱，因此高壓電纜必需規(guī)劃接受更高的溫度范圍。相比之下，常規(guī)的燃油驅(qū)動(dòng)車輛一般運(yùn)用電纜的額外溫度限值到105℃，除非電纜運(yùn)用在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或其它耐較高的溫度的區(qū)域。電動(dòng)轎車高壓電纜一般要高于通用燃油轎車的限值溫度，到達(dá)125℃或150℃。
電動(dòng)轎車內(nèi)如果經(jīng)過(guò)的環(huán)路有其他影響要素，主機(jī)廠甚至?xí)岢龈叩哪透邷匾蟆Ｈ缗艢夤芨浇㈦姍C(jī)前面、電池反面等。
04作業(yè)壽數(shù)
轎車行業(yè)一般在指定的溫度等級(jí)電纜規(guī)劃運(yùn)用壽數(shù)為3000h公認(rèn)的電纜標(biāo)準(zhǔn)如ISO6722ISO14572中，此設(shè)定值一般用于暫時(shí)老化試驗(yàn)。高壓運(yùn)用范疇的客戶的特別要求或許超越3000h規(guī)則的溫度累計(jì)運(yùn)行時(shí)間甚至到達(dá)至12000h
05屏蔽效果
電動(dòng)轎車高壓電纜的本身并不需求屏蔽，由于不像同軸電纜那樣傳輸數(shù)據(jù)，但是需求防止或削減體系中的開(kāi)關(guān)電源發(fā)作的高頻輻射經(jīng)過(guò)電纜傳導(dǎo)到周邊關(guān)鍵設(shè)備部件。
和燃料驅(qū)動(dòng)的車輛不同，操控電動(dòng)轎車的電機(jī)的多選用三相交流電，攜帶能量的電壓由不同頻率的信號(hào)契合而成，由于高頻率的脈沖具有峻峭的沿，所以會(huì)發(fā)作能量有很強(qiáng)的諧波發(fā)射到周邊區(qū)域。經(jīng)過(guò)運(yùn)用適當(dāng)?shù)钠帘无k法完全可以處理EMI問(wèn)題，某些情況下為滿足屏蔽效果的不同要求需求選用不同屏蔽類型的組合。
06柔韌性
混合動(dòng)力轎車的開(kāi)發(fā)在許多情況下面對(duì)的應(yīng)戰(zhàn)是現(xiàn)有的系列渠道原來(lái)只規(guī)劃裝載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和它組件的空間納入了更多的電氣組件。即便不考慮布線，空間的約束也必需綜合考慮。
一起，電纜和銜接器經(jīng)過(guò)途徑也需求空間。一般的結(jié)果是出現(xiàn)嚴(yán)重的曲折半徑，由于常規(guī)電纜固有的規(guī)劃，高曲折力難以克服。為了處理這個(gè)問(wèn)題，高壓電纜高柔韌性是至關(guān)重要的只有比擬柔韌的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)電動(dòng)轎車內(nèi)部嚴(yán)重的途徑才可以簡(jiǎn)單完成。
07耐曲折
如果電動(dòng)轎車內(nèi)部電動(dòng)機(jī)位于接近車輛的運(yùn)動(dòng)部位，會(huì)導(dǎo)致銜接的高壓電纜連續(xù)振蕩，要求被規(guī)劃成能承受高的循環(huán)曲折，以確保杰出的曲折耐力。
08標(biāo)識(shí)
由于高電壓帶來(lái)運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)增加，各種標(biāo)準(zhǔn)均界說(shuō)高壓電纜必需在視覺(jué)上與通用燃油車輛電纜區(qū)分，指定外表必需是艷麗的橙色。一起也可以印刷警示內(nèi)容和特別標(biāo)記，如“小心!高壓600V高電壓的閃電標(biāo)識(shí)等。
二、電動(dòng)轎車高壓電纜標(biāo)準(zhǔn)
由于電動(dòng)轎車范疇高壓電纜運(yùn)用的特別要求，現(xiàn)有的電纜標(biāo)準(zhǔn)不能有用的滿足體系運(yùn)用需求，必需建立新的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足電動(dòng)轎車整車生產(chǎn)廠商、電纜供貨商等多方的需求。
世界標(biāo)準(zhǔn)化安排—道路車輛技能委員會(huì)電氣電子分技能委員會(huì)車用電纜作業(yè)組(ISO/TC22/SC3/WG4一直在進(jìn)行高壓電纜的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。ISO6722上根據(jù)通用轎車的60V電纜標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，修改為600V電纜的需求。但是其間大多要求還是很通用的沒(méi)有考慮高壓電纜所需的特別規(guī)劃。再者ISO14572也作了類似的修訂。
針對(duì)電高于600V高壓電纜的標(biāo)準(zhǔn)專門(mén)設(shè)立了ISO17195標(biāo)準(zhǔn)。一起，SA E將調(diào)整現(xiàn)在的高壓(額外600V標(biāo)準(zhǔn)SA EJ1654對(duì)高壓電纜的要求，標(biāo)準(zhǔn)中包括從6001000V額外電壓，新創(chuàng)建尚未發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)SA EJ2840將界說(shuō)為屏蔽類型的電纜。
現(xiàn)在，國(guó)的高壓屏蔽電纜的國(guó)家轎車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，其額外電壓將到達(dá)1000V
新能源轎車電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)器測(cè)驗(yàn)專家
怎么對(duì)電動(dòng)轎車電源操控器完成準(zhǔn)確測(cè)驗(yàn)
電動(dòng)轎車電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)驗(yàn)體系處理方案
怎么挑選電動(dòng)轎車電池監(jiān)測(cè)體系
新能源電動(dòng)轎車動(dòng)力電池測(cè)驗(yàn)的根本要求及檢測(cè)內(nèi)容
電機(jī)測(cè)功機(jī)運(yùn)用的局限性
